Flash Teste Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150cv: Linhas Sedutoras

O Audi A5 Sportback 2.0 TDI de 150cv é uma excelente opção de entrada num modelo exclusivo, permitindo que por menos de 50.000 Euros se disponha de um automóvel com classe, elegância e desempenho bastante agradável.

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A chance de ter um modelo da Audi de classe e imagem de referência, por menos de 50.000 euros, com motor diesel, torna-se possível com a opção pelo A5 Sportback 2.0 TDI de 150cv. A caixa manual garante que quem gosta de dominar todos os aspetos da condução encontra nesta proposta um tentador desafio.

No nosso primeiro contacto com um modelo da casa de Ingolstadt, calhou-nos a versão de entrada a diesel de um dos seus modelos mais elegantes, o A5 Sportback. Com 150cv, este é o diesel  menos potente à disposição de quem pretende um modelo de elegância e classe referenciais.

Dimensão de Volume… Com Classe

O coupé de 5 portas da Audi consegue através da sua imagem aliar agressividade e design arrojado com linhas fluidas, à sobriedade de um modelo de generosas dimensões, com 5 portas, que tanto seduz o empresário de sucesso que não abdica de imagem de referência no automóvel que conduz, como o chefe de família de mentalidade forte, que vê no meio de transporte pessoal uma extensão do seu caráter.

A frente é forte, com o capot mergulhante a jogar na perfeição com as óticas em Xénon e contorno LED, em que as luzes diurnas são o toque de maquilhagem que encanta ao olhar. O visual dinâmico completa-se com as chamativas entradas de ar no para-choques, em preto, bem por baixo das óticas e da grelha dianteira, esta última de fino contorno cromado.

No perfil, ganham força dinâmica as elegantes e agressivas jantes cromadas de 5 raios (18″), que que ainda mais sobressaem na unidade que testámos, num lindíssimo e garrido tom branco. Destaque também para um pormenor estético, em cromado, sensivelmente por baixo dos espelhos retrovisores, que realça o cuidado no detalhe entregue a este modelo, um coupé familiar de inegável apelo estético.

A traseira é talvez a secção mais sóbria do Audi A5 Sportback, com as lindíssimas óticas de grandes dimensões a integrarem-se na perfeição num ambiente extremamente ‘clean’, ao mesmo tempo que cercam o ponto central e de acesso ao portão da mala.

Imponente por Dentro

Dentro do Audi A5 Sportback 2.0 TDI sentimos a imponência desta limousine coupé, num espaço elegante, sóbrio e que não renega a sua imponência. Os bancos, ao estilo poltronas têm excelente acabamento e são totalmente em pele, em preto na unidade ensaiada. O tablier apresenta-se limpo, apenas com o painel de instrumentos, espaços de climatização controlados pelos dois botões que se encontram abaixo e o écran de 7″ do Audi MMI Radio Plus. No prolongamento da consola central estão dois suportes para copos, uma série de pequenos botões à esquerda da manete da caixa de velocidades, que nos permitem controlar algumas funções do radio, além de outros (botões) com os quais gerimos sistemas como a navegação e o telefone.

Condutor e passageiro do lado têm todo o conforto no interior deste A5 e, no caso do primeiro, está disponível uma excelente posição de condução, que sai valorizada com um volante multifunções extremamente bem posicionado, de ajuste em altura e profundidade que cai na perfeição no nosso gosto.

Oa bancos traseiros, em pele e extremamente confortáveis, são rebatíveis na proporção 40:20:40, o que permite uma utilização da bagageira extensível aos 1300 litros, quando a sua capacidade standard são os 480.

Em Estrada – Convincente

Trata-se da versão menos potente equipada com motor 2.0 TDI. Os 150cv garantem bom desempenho e eficiência em estrada, embora quem vá analisar ao detalhe chegue sempre á conclusão que para ter o máximo desempenho com este motor, neste tipo de automóvel, com os seus 1470 kg, fica-se sempre melhor servido com a opção de 190cv. Claro, o valor económico também pesa e, ‘quem não tem cão, caça com…’ terá mesmo que se contentar com o bloco de 140cv.

No entanto, não se pense que a proposta é desinteressante, bem pelo contrário. O motor é suave, bastante progressivo, ainda que com turbo. A caixa manual está bem escalonada e disponibiliza cinco diferentes modos de utilização (Auto, Efficiency, Dynamic, Normal e Individual), tornando difícil que não se encontre aquele que melhor se adpata à nossa condução ou necessidades. Depois, bem, a qualidade estrutural dos carros alemães e neste caso da Audi, faz com que a rigidez do A5 seja notável, assim como a qualidade de construção e materiais, que também ajudam ao conforto da condução, pois nem procurando se encontram ruídos parasitas, num rolamento que se faz notar pela agradável insonorização.

Resumindo e concluindo, este Sportback, que é limousine e coupé, pode satisfazer o trivial condutor que não abdica de boa imagem na sua ‘montada’, ao mesmo tempo que já dá algum ‘tempero’ ao utilizador do automóvel que busca dinamismo e caráter no desempenho em estrada. Pessoalmente, eu tenho um pouco dos dois, por isso, fiquei duplamente convencido pela proposta da Audi que aqui vos trouxe.

Bem Equipado

A unidade 2.0 TDI que testámos trazia algum volume de equipamento de série. Assim sendo, era possível contar com limitador de velocidade programável, camara multifunções, sistema Start & Stop, pre sense City, travão de estacionamento eletromecânico e sensores de estacionamento traseiros.

Entre os opcionais que nesta unidade estavam incluídos, destaque para o Audi active lane assist (€535), Audi hold assist (€95), Audi side assist com Audi pre sense rear (€955), cruise control (€355), pacote city (€1.225), pacote city plus (€2755), pacote parking (€2.060) e reconhecimento dos sinais de trânsito (€355).

Texto e Fotos: Jorge Cabrita

Ficha Técnica Audi A5 Sportback 2.0 TDI 150cv

Motor: diesel, 4 cilindros em linha, injeção direta, turbo geometria variável c/intercooler
Cilindrada (cc): 1968
Diâmetro x Curso (mm): 81,0 x 95,5
Taxa de Compressão: 16,2:1
Potência (cv/rpm): 150/3250-4200
Binário (Nm/rpm): 320/1500-3250
Transmissão/Direção: Dianteira, caixa manual de 6 velocidades/Eletro-mecânica com servo-assistência em função da velocidade
Suspensão (ft/tr): Independente multibraços
Prestações
0 a 100 km/h (s): 9,0
Velocidade máxima (km/h): 219
Consumos anunciados (Extra-urbano/Urbano/Misto) (l/100km): 5,0/3,9/4,3
Dimensões e Pesos
Compr./Larg./Alt. (mm): 4733/1843/1386
Distância entre eixos (mm): 2824
Largura de vias (ft/tr (mm): 1587/1568
Travões (ft/tr): Discos ventilados/Discos
Bagageira (lt): 480-1300
Depósito (lt): 40
Pneus (ft/tr): 245/40 R18
Peso (kg): 1470
Preço (€) - (unidade ensaiada): 48.000 (49.049)