Chapter Five – “This Is Not the Place For Hotlappers” (rFactor 2)

 

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Do you know that guy that everytime he enters to a server, asks for your setup, does 500 laps always on low fuel, scores the best lap close to the end of practice and goes away happy? Yeah, that’s the one. He fits the description of a “hotlapper”. His only focus is beeing the fastest throughout all the training session, as it develops. That guy, in FSR (Formula-Simracing)? He is screwed.

Last year, when I arrived to Origin Front Row, my main focus was on managing my race pace. I knew I had the speed, when comparing myself to my team mates. The problem was my consistency during a long stint, or a full race. Just so that you get the idea, in my first race with the team, in Austria, once a stint was completed, my tyre wear was 10% higher compared to the one from Dewald Nel, my team-mate. And I didn’t spin, or made any mistake, not even once. Plain and simply put – I didn’t know how to manage my equipment in the best possible way.
Luckyly, I was able to overcome that during the course of the season, and was able to win three rounds of the championship (FSR Pro Championship). The last one of them was the most clear exemple of my evolution: once I knew I had the right pace to fight for the win, I managed my tyres and gave it all, flat out, in the final laps, because I knew that the race leader would also face problems with tyre wear.

This is the lesson to take from this Top Five first chapter: Don’t take for granted that just because you performed countless flying laps in practice, you’ll be for sure the fastest throughout an entire race.
Get your tank full. Do a long stint. Do five straight laps all within the same tenth. Learn how to save 0,5% of your tyres, every lap. These are all those small details that, in a race, will make the difference between winning or losing.

Tomorrow, I will bring you another chapter. Stay tuned.

Text and Photo: Felipe Giro

 

 

Versão Portuguesa

Capítulo 5 – Não É Um Bom Lugar Para “Hotlappers”

 

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Sabe aquele cara que toda vez que entra para treinar no servidor pede o seu setup, faz 500 voltas com pouco combustível em rítmo de classificação, baixa o teu tempo no finzinho do treino e sai feliz da vida? Ele mesmo. É a definição de um “hotlapper.” Que foca apenas em andar rápido durante todo o desenvolvimento dos treinos. Então, esse cara só vai se ferrar na FSR (Formula-Simracing).

Uma das minhas maiores preocupações desde quando cheguei à Origin Front Row foi administrar meu ritmo de corrida. Notava que velocidade não me faltava, comparado aos meus companheiros de equipe. O grande problema era a minha constancia (consistência) em um stint longo, ou durante uma prova inteira. Para vocês terem uma ideia, na minha primeira corrida pelo time, na Áustria, ao final de um stint, o meu desgaste de pneus era 10% maior do que o do meu companheiro de equipe, Dewald Nel. Sem rodar, sem cometer erros, nem nada. Puramente porque não sabia administrar meu equipamento da melhor forma.
Felizmente consegui adquirir mais essa conquista e por isso venci três provas. A última delas foi o exemplo mais claro disso: depois que vi que tinha ritmo para lutar pela ponta, administrei meus pneus e dei todo o gás nas voltas finais, pois sabia que o líder enfrentaria problemas também.

A primeira mensagem deste top 5 é justamente essa. Não pensem que por dar inúmeras voltas de classificação sem parar vocês serão os mais rápidos durante uma corrida.
Encham o tanque. Façam um stint longo. Façam 5 voltas seguidas no mesmo décimo de segundo. Aprendam a salvar 0,5% de desgaste nos pneus por volta. São esses pequenos detalhes que, em uma prova, são a diferença entre ganhar ou perder.

Não percam o próximo capítulo, amanhã. Fiquem ligados.

Texto e Foto: Felipe Giro

 

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